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日本FBA海运应用方面发挥积极的作用

作者: 发布时间:2022-08-06 09:21:40点击:67

信息摘要:

   日本FBA海运由于航运业是一个高风险低收益的周期性行业,无论是美国、欧盟还是日本,都出台了政策保证航运业的健康发展,维护国际航运物流供应链的安全、畅通和稳定。美国组建了国防后备舰队、海上安全舰队和志愿综合运输保障项目,并立法实施紧急征用补贴和货物滞留。日本强调行业之间、上下游企业之间的利益共享,对航运企业进行补贴。因此,中国可以借鉴其他国家的经验,出台强有力的政策来保障海运供应链的发展。强大的影响力不断巩固国际竞争优势。欧盟模式可以概括为“政策主导模式”。对于投资回报率低于市场平均水平且关系到安全的海运业,欧盟通过完善的海事融资、税收、促进技术进步等经济政策,鼓励各类资金投资海运业。这种模式具有很强的海洋安全和主导作用,与美国一起主导国际海洋规则和国际海洋治理体系的制定。



   与欧美相比,日本在技术、管理、产业发展等方面起步较晚,处于后发地位。不具备美国综合国力,也不具备欧洲技术标准、经济政策创新和全球竞争力的企业,结合自身实际和海运业高风险低回报的周期性行业特点,形成了发展海运的“利益共享模式”,强调国家、行业、企业之间利益共享、风险共担。通过产业纽带、资本纽带甚至血缘纽带,形成了完整的供应链。国际航运企业只是企业集团中承担运输和物流任务的一个环节。他们虽然也参与国际竞争,但主要任务是完成所在企业集团的物资运输任务,并获得合理稳定的回报。鉴于企业应对风险能力差,难以满足船舶大型化运营的需求,通过经济刺激政策鼓励企业兼并重组,造成三大船企寡头垄断。作为二战战败国,我们努力在世界航运规则、技术标准和发展中发挥主导作用。通过其巨大的航运需求、先进的造船技术、众多国际著名航运公司、日本船级社等综合优势,在世界航运规则、技术标准的制定、新技术的应用等方面发挥积极作用,具有较强的海上安全性地位。

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