(1)集中整合资源，完善港口布局。FBA平台海外仓模式与第三方海外仓模式的共同点都是卖家提前将产品送至境外仓库, 境外的货物仓储物流和配送都由服务商完成, 大大提高物流时效和用户整体购物体验,减少卖家海外的人力与管理成本遥此外,FBA 模式还是存在一定差异, 使之获得一定优势遥首先,依托电商平台所建立的仓库服务。
随着航运日本FBA海运物流业的成熟，规模不断扩大，相关企业必须采取措施提高自身能力。另外，港口的竞争压力压缩了一些小港口的生存空间，同时也造成了一些资源的浪费。资源的整合可以保证各个港口充分发挥自身优势，进而促进海洋物流的整体发展。
(2)建立公平公正的市场环境。
目前，我国海运缺乏完善的法律法规，政府相关部门应出台有针对性的政策，引导海运物流的进一步发展。政府应该对整个国家的物流产业进行统筹规划。地方政府应根据实际情况对物流开发区进行宏观调控，严格控制投资，避免投资过热现象。同时，政府应对成熟的物流基地建设给予科学合理的引导，加强物流相关基础设施建设，及时更新相关技术设备，为海上物流业发展奠定坚实基础。
(3)加强与其他国家的合作。
自中国加入世界贸易组织以来，中国的海上物流企业不断受到国外企业的冲击，物流企业必须走合作发展的道路。中国物流业应以打造大型骨干企业为核心，以参股控股的方式实现全球企业并购，并加强与其他大型企业的合作。要积极引进合作项目，组建全球海运物流企业合资公司，完善全球营销流通网络，实现全球综合服务。政府应积极引导一些具有一定灵活性的中小物流公司向集约化、规模化方向发展，不断开拓国内外投资市场，为企业扩大生产规模提供资金和市场基础。此外，国内一些大型航运企业应重视物流的重要性，促进其多元化发展，将航运的单一优势扩大到综合领域，开发新的利润来源。
(四)完善海运物流业服务体系。
航运物流业是一个以创新、技能水平、质量和适应性为基础的专业服务行业。因此，航运物流企业应提前进行信息科学化和整合营销。为适应全球市场的激烈竞争，中国物流企业应积极提高服务水平和服务质量，加强与技术部门的交流与合作，研究国外航运市场的性能、质量、价格和技术，把发展高新技术、引进新设备和新船型放在企业发展的首要日程，实现企业的外向型发展。企业应重视成本核算和管理，在保证服务质量的同时尽力降低服务成本，发展现代技术，加强港口集装箱运输的经营管理，扩大海事信息网络的服务范围。
(五)加强海运物流人才培养。
航运全球化对人才提出了新的要求，日本FBA海运物流业要在全球各个国家和地区开展相应的业务。企业要选派业务素质高、技能水平高、具有相应外语和计算机技能的员工进行重点培训，建设一支高素质的企业管理团队。从业人员要掌握国际贸易的规则和程序，了解运输、仓储、销售等业务，重视这类人才的培养。
(6)实现品牌经营。
企业要树立以客户为中心的营销理念，学习中远的服务理念，做好绿色服务和一站式服务。按照这种服务理念，客户联系业务员办理一次委托服务，从而完成所有操作流程，避免了各种业务细节，从而降低了风险的发生概率。
经济全球化促进了中国国际贸易量的增加，海运物流业也进入了快速发展阶段。近年来，中国货物吞吐量一直位居世界第一。目前，我国海运物流业存在区域发展不平衡、过度恶性竞争、企业能力不足等不足。因此，政府应鼓励企业整合资源，提高自身科技水平，加强资本投入，加强企业国际化进程，提高企业竞争力。
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