日本FBA海运物流对进出口贸易影响的重要性也更加凸显，需要通过适宜的方式落实好相关行动，保证中国海运物流发展势头更加迅猛。致使港口处的货物吞吐量大幅度增长，为我国海运物流行业的发展成熟打下了良好的基础。近年来我国政府给海运企业注入了大量资金，海运企业也逐渐发展为物流行业的中坚力量，有利于海运物流的进一步发展。尽管我国的海运物流行业具备市场大、地理位置优越等优势，但仍然存在着一定的问题。本文研究探讨了我国海运物流发展现状及对策。
一、海洋物流概述
(一)海洋运输简介物流起源于上世纪３０年代美国的实物分配，它是指在将物品从供应处流动至接收处的过程中实现运输、存储、搬运装卸、包装加工、信息处理以及配送环节的有机结合，根据实际情况满足用户的要求。我国的海洋运输指的是与海洋有关的一切经营活动，截止到目前，海运一般来讲定义为杂货运输以及集装箱运输等港口与港口之间的海上交通运输。在互联网技术高速发展的今天，海运向着贯穿海洋和陆地的方向发展，有望实现海陆运输的一体化。海洋运输的运输量十分大，其费用也相对低廉，并且海洋运输的航线比较发达，有利于国际贸易的开展，因此我国很大一部分的进口和出口货物运输方式都采用海洋运输进行，新世纪以来，我国的海运事业也在高速发展。
(二)日本FBA海运物流海洋运输的分类海运根据船舶经营方式的不同分为班轮运输和租船运输两类，根据地区的不同分为内贸和外贸海运，本文主要介绍前者。
１．班轮运输集装箱和杂货等货物的运输一般采用班轮运输，该运输方式主要有三个特点:第一，船期、港口、航线和运费费率等要素比较固定；第二，运费的构成中包含了装卸费，要求船方负责港口处的装卸工作；第三，货主可根据实际需要订舱，运输货物的量不是特别固定。班轮运费除基本运费外还包括了各类附加费用，所付费用需要有关部门根据实际情况确定。
２．租船运输包租整船即租船，与班轮相比，租船的价格较低，并且在航线选择上可以满足直达要求，因此运输大宗货物时一般采用租船方式。租船方式可以划分为定程租船以及定期租船:定程租船将航程作为租船的基础，根据合同船方需要完成规定航程的货物运输任务并负责运输过程中船舶的管理和各类开支；定期租船将时间作为船舶运输的基础，船方要根据合同签订的租赁期为客户提供合适的船舶，租船客户可以在合同规定的航行区域对船舶进行自由调配，但是船舶的燃料、装卸和港口等费用应自理。
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