日本FBA小包要积极引进相关项目，参与构建全球海运联动体，完善全球的海运贸易往来网络，日本FBA小包实现面向全球的海洋运输全覆盖建立有效的年度成本考核机制，通过成本的预估、审批到支出的动态过程，终形成全面的成本管控，降低海运物流总成本，实现项目预期收益大化。
1.固定成本固定成本指船舶运输过程中不可避免的必须支出，支出比重较大，但与项目的执行无关。日本FBA小包在项目财务管理中，需要制定可行的方法，对参与项目船舶的固定成本进行合理分摊，主要包括船舶固定成本分摊、管理费用分摊、财务费用分摊等。
2.航次支出航次支出主要指在每个航次中发生的与航次相关的费用，主要包括燃油费、港口运河使费等。该项支出在总成本中占有较大比重，是航运企业成本控制的重点和难点。其中燃油费属于不可控成本，必须根据船型特点和运营管理经验，日本FBA小包并综合考虑项目合同要求、船舶运载情况、项目航次计划、航线等实际因素，寻找到经济的航速，日本FBA小包提前预估并合理安排加油计划，加强不合理油耗的管控，大限度降低燃油成本。港口运使费属于半可控成本。对于不可控的操作费用，航运企业需要通过合理的船期安排、高效的现场管理、可靠安全的作业方式，减少资源耗费，降低运使费支出。对于可控的操作费用，则可通过竞争性谈判、服务外包等方式降低相关费率。
3.日本FBA小包非航次支出非航次成本是国际EPC海运物流项目中特有的，属于可控成本，主要指各类分包支出，诸如技术费、人员服务费、建造安装费等。该类支出的比重相对较小，但却是影响海运服务质量的关键因素，因此此类支出的管控需以质量为本，日本FBA小包将质量成本管理贯穿于项目执行的全过程，强化分包商资质审核，通过合规的、有竞争性的国际分包方式，日本FBA小包有效降低项目各项分包采购成本，合理规避国际分包风险，提高各类资源的利用效率。
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