日本FBA海运物流的发展现状与策略分析在我国现代化发展进程中，日本FBA海运物流行业的发展水平成为衡量国家的现代化程度和综合国力的重要标志之一，海洋运输在国际贸易中占据的地位格外突出。近些年，我国政府为海运企业注入了大量资金，使得海运企业成为了物流行业的中坚力量，对于海运物流的长远发展意义重大。虽然海运物流行业前景广阔，拥有着得天独厚的条件，但是现存的一系列问题仍然值得关注，需要在明确发展现状的基础上制定出科学的应对策略，以便实现长远稳定的发展目标。
第一种就是日本FBA海运仅提供项目所需的硬性服务，包括船舶以及相关的代理、现场作业服务等；第二种是在提供硬性服务的基础上，加上专业管理人员、技术、安全等软性服务；第三种则是提供包括硬性和软性服务在内的综合运输服务。三种项目管理策略下，服务的多样性和项目管理的复杂性随着海运物流企业在项目供应链中的地位提升而增加，体现了项目管理的对外实质就是服务质量。而企业价值和竞争力也跟其地位成正比，也进一步明确了项目管理对于企业发展的重要性。
(一)策略一：硬性服务
国际大型EPC海运项目中，日本FBA海运普遍的就是提供符合项目要求的船舶及其相关的现场作业等硬性服务。这类服务一般都是可见的、可分离的、有限的、同质的，服务的竞争性相对较弱，主要取决于相关企业的船舶管理能力，而价格是船舶能否参与项目的决定生因素。由于门槛相对较低，为了减少项目运营风险，这类企业一般只是和海运分包商签订合同，并在海运分包商的统一管理之下，组成项目船队的一员。
作为次要日本FBA海运海运分包商，因提供的船舶数量较少、服务单一、参与项目时问有限，项目管理策略只需包括船舶管理和现场作业等，项目管理架构也较为简单，通常由少数几个人就可以完成。由于船舶需纳入到主要海运分包商的管理之下，此策略的核心就是满足主要海运分包商对船舶性能的各项要求，并定期接受其分包商资质审核和评定。
(二)策略二：硬性+软性服务
相对于硬性服务，软性服务则是无形的、不可分离的、无限的、异质的，服务的竞争性相对较强，在海运物流服务中具有一定的门槛。在国际大型EPC项目中，除了价格因素，海运物流企业的安全管理、专业技术、相关的专业管理人员以及分包管理等软陛服务能力也是EPC总包商考察的重点。这类企业因为具备一定的风险控制能力，通常都与EPC总包商签订服务合同，并在与海运相关的软陛服务方而，具备一定的自主权。作为主要海运分包商，其参与项目的船舶数量达到一定规模，运输要求也相对较高，因此项目管理策略中增加了工程技术、安全管理、分包管理、
文件管理等，参与项目管理的人员也有所增加。因为拥有一定的自主权，相关企业需要能提供安全、技术等管理文件。因此该项目管理策略的核心就是以管理文件为基础，强化节点控制，强分包管理，向客户提供高质量的运输服务。
(三)策略三：综合运输服务
在日本FBA海运物流行业，包含硬性和软性服务在内的综合运输服务具有很强的竞争力，只有少数企业具备这样的实力。因为综合管理能力突出，这样的企业通常能独揽国际大型EPC项目的整个海运物流服务，直接与EPC总包商甚至是项目投资方签订服务合同，成为项目的海运物流总包商，并在该领域有一定的主导权和话语权。
作为海运总包商，需要全程参与海运物流的全过程，客户要求较高，管理较为复杂，参与人员众多，地域分布较广。因此该项目管理策略的核心就是以项目控制为中心，精细化管理制度和方法，对整个海运物流项目进行合理控制、全盘掌握，在为客户提供高附加值服务的同时，保证项目按标准、按计划、保质保量地顺利执行。
面对环境多变、竞争激烈的海运市场，项目管理作为一种现代化的管理手段，对海运物流企业的发展和转型起到了良好的推动作用。通过项目管理的有效实践与策略的合理实施，海运物流企业需统筹全局，根据自身的情况，灵活应对国际大型EPC项目执行过程中的各种不确定因素，确保物流效率与合同履约的同时，增强企业的抗风险能力和综合竞争力，促使企业寻找到新的业务增长点，推动企业从机会型成长到战略型成长的转变，实现企业的价值增值与长期可持续发展。
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