随着我国经济的快速发展，日本FBA海运进出口货物的数量大幅度增加，刺激了我国海运物流行业的迅速发展，为我国海运及其相关产业的发展壮大提供了必要基础。近年来，政府对海运行业的重视程度与日俱增，为相关行业注入了大量的资本，海运也逐渐发展成为了我国运输业的主要成员。虽然我国优良的的进出口条件为海运产业的发展提供了良好的条件，但目前来看，我国海运仍然存在着一些问题。本文将就目前我国海运行业的问题以及解决这些问题相关措施进行讨论。
一、FBA海运物流概述
（一）FBA海运物流海洋运输简介现代物流是上世纪的实物分配的发展延续，现代物流主要是指将物品从产生处运送至消耗处期间，所经历的运输，贮存，搬运，加工等环节的综合体，物流的目的就是完成顾客运输货物的需求。我国的海上物流包括海运在内的所有的海上经营活动，但在世界上，海运被普遍认为是港口之间的海上物流往来，包括集装箱运输等在内运输方式的集合。当前高速发展的互联网产业将陆地与海洋紧密联系在一起，“物联网”概念的提出即将实现海陆联动运输，大大减少物流时间，实现高速转运。与其他运输方式，例如铁路运输，公路运输相比，海上运输具有运输量大，费用低，运输范围广等特点，这些优势推动了国家之间的海上贸易往来，刺激了国家间的贸易交流，因此，我国相当一部分进出口货物的运输都采用的是海运，这无疑大大推动了我国海运事业的发展。
（二）FBA海运物流运输的分类海运有两种不同的分类方法，依据运输船的经营方式区分，海运可以分为班轮和租船两种，依据运输地区的不同，海运可以分为国内贸易和国外贸易。本文主要讨论班轮运输。班轮运输普遍被运用在运输集装箱和杂货，与租船运输相比，班轮运输的优势显而易见:
1、运输要素的波动较小。
2 、运费包含货物装卸，可以要求船家进行货物装卸，避免增加资金支出。3、顾客可以根据需要选择船舱的大小。班轮运输的费用较为昂贵，但其费用中已经包含了装卸费在内的各种附加的费用，费用的高低主要是由所属国家的船舶管理部门决定。
二、FBA海运物流现状
（一） 我国海运物流发展现状分析据目前我国的海运发展情况来看，我国海运行业发展稳中向好，从FBA物流总量来看，我国海洋运输总量不断提升，2013年港口吞吐货物量已经超过了100亿吨，成为一。据相关研究调查表明，我国海洋运输在近15年来一直稳定发展，2008年，受世界金融危机影响，全球经济疲软，我国海洋运输发展速度较慢，随着金融危机影响的消退，我国海洋运输发展速度逐步提升，到目前为止，我国海洋运输发展速度已经远远超过了其他国家。从参与海运的区块分析，长三角地区的货运吞吐量连续多年稳居全国第一，宁波，上海两地的货物运输总量分别位于全国一、第二，但由于长三角地区港口面积较小，国家逐步重视发展其他地区的港口贸易，在国家的大力扶持之下，但受到地区港口不良竞争的影响，我国海运贸易出现了一些发展障碍。与大企业相比，中小型企业抵御风险的能力较差，与同类型外国企业的竞争力不高.
日本FBA物流现代化的主要优点是通过物流管理可以大大节省流通费用，提高流通的效率和效益，货物可以业、实现统一的配送，使大多数厂、商园区可以实现零库存和少库存，通过集约化物流，实现合理物流，从而大大节约社会流动资金。由于运输的现代化，组织起高效的国际集装箱运输系统，则又可以节省一大笔海上和陆上的运输费用。占用效应，即物流企业通过市场营销的支持，使商品送到不同消费者手中所产生的增值效应。当然，物流是一种综合效益，必须把_上述所有的活动综合起来才能取得更多的增值效益。
根据物流项目的测算，日本FBA物流的货物可在蛇口或盐田中转的而不去香港中转、可走水路而不走公 路的货物，其差价均可达100- 300美元/TEU. 如果东莞物流项目年处理3万TEU的货物，则一年平均可创效益450万美元。如果将港口装卸及海运的效益考虑进去，则取得:的效益将会更大。因此，日本FBA物流的发展对船东和广大客户来说是非常有吸引力的。事实上，外国企业已经在我国开展此项业务:日本的巨友、佐川急便以及一些大的船公司已建成或正在中国建立一些物流企业。
日本FBA海运物流建立仓库和堆场，为当地加工企业提供储运服务: APL在建了一个物流中心，提供联运服务;荷兰政府在其海运企业的积极支持下，正在武汉地区进行集散中心的可行性研究工作。起若干物流园区，并在此基础上向外拓展，将逐步形成系统化的高效从散为特征，以商品合理流动为目标，以高科技为基础，融信息流、商流、企业通资金流、人才流、物流为一体的现代运到需化系统工程。
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